Для легендарного баварского концерна модель BMW i3s стала первым опытом в построении серийного электромобиля, который, к большому сожалению, не стал таким уж успешным. Модель оказалась довольно дорогой и неказистой, что в сравнении с японский Nissan Leaf было откровенным недоразумением. Впрочем, есть у i3 и свои плюсы.

Во-первых, он достаточно компактный и экономичный. Конечно, выпускать сити-кар особо малого класса было смелым решением, однако в своем классе машинка чувствует себя очень неплохо. А вот дизайн электромобиля откровенно не удался. Странные пропорции, непонятные формы и невероятные решения заставляют усомниться в том, что к оформлению данной модели были причастны те самые дизайнеры BMW.

BMW i3s комплектуется единственным электромотором, который висит на задней оси и выдает 135 л.с. Мощности баратеи хватает на 350 километров пробега по циклу WLTP, что довольно неплохо. Кроме того, она поддерживает функцию быстрой зарядки, которая позволяет восполнить до 80% объема, при зарядке на высоковольтной станции, всего за несколько десятков минут.

В динамике автомобиль довольно проворен и устойчив. Мягкость хода обеспечивает неплохая подвеска, позаимствованная из третьей серии.